SEXTA JORNADA: LA SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

Aunque estábamos deseando llegar a España, estábamos tristes este último día en Londres. Nos habíamos encariñado con esta pareja de jubilados y, yo creo, que ellos también lo habían hecho de nosotros.

Una vez hecha las maletas y tenerlo todo preparado para partir hacia el aeropuerto al mediodía, Robert no avisó de que todavía faltaba la última lección. Iba a tratar de la segunda fase de la Revolución Industrial. Empezó a definirla: 

Comprende una serie de transformaciones tecnológicas y organizativas que se producen en el último cuarto del siglo XIX. En ella aparecen muchos aspectos que siguen siendo cotidianos en nuestro mundo actual: la electricidad, los motores movidos por derivados del petróleo, la concentración de empresas...

QUINTA JORNADA:CONSECUENCIAS DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y DE LA INDUSTRIALIZACIÓN

Era el penúltimo día de nuestra estancia en Londres. habíamos tenido suerte en alojarnos en casa de un antiguo profesor que nos estaba ayudando muchísimo en nuestro trabajo. 

Además de las charlas que nos daba por la mañana, nos indicaba los lugares a donde teníamos que ir e, incluso, nos acompañó a varios museos en los que pudimos contemplar las máquinas del siglo pasado, a los barrios populares donde vivieron los trabajadores de aquella época, el puerto de Londres, la maravillosa estación Victoria, etc. Teníamos una deuda con Robert y Margaret por lo maravillosamente que nos estaban atendiendo.

Hoy empezó a hablarnos sobre las consecuencias de la Revolución Industrial.. Nos dijo que íbamos a comprobar que no todas eran buenas, que en aquella época también hubo mucho sufrimiento. Y enseguida empezó su lección diaria:

Las consecuencias de la primera Revolución Industrial fueron trascendentales en todos los aspectos.

A) LAS CONSECUENCIAS ECONÓMICAS.

- La revolución de la producción.

Al cambiarse las formas de producción así como los sectores productivos se multiplicó la producción, esto, junto con el desarrollo de los transportes y el comercio, hizo que los productos llegaran a todos los lugares, es decir, la economía se hizo más global.

INICIO INDUSTRIALIZACIÓN DE EUROPA. VÍAS FERREAS

CUARTA JORNADA: REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES

Era ya el cuarto día que estábamos fuera de Jerez, y empezábamos a echar de menos el sol típico de nuestra tierra, en Londres está casi todo el tiempo nublado.

Como todos los días, una vez desayunado, nos pusimos a escuchar a nuestro ilustre profesor. Hoy trataba el tema de los transportes en la Revolución Industrial.

Como siempre, le gustaba hacer una pequeña introducción al tema y nos empezó su lección magistral de esta forma:

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Las necesidades de abastecimiento de las ciudades en crecimiento, así como las derivadas de la comercialización de los productos agrícolas e industriales, así como las materias primas, impulsaron el crecimiento de los medios de transporte y comunicación. Esto incidió en una bajada general de costes en todos los sectores y que permite la creación de mercados amplios.

Este crecimiento de la red de transporte antes de la construcción de la red de ferrocarril, a partir de 1825, se debe sobre todo a la construcción de carreteras, puentes y canales y realizando tramos navegables de los ríos.

CONSTRUCCIÓN DE UN CANAL

TERCERA JORNADA: SECTORES INDUSTRIALES

La jornada anterior había sido agotadora, decidimos que la mañana íbamos a estar en la casa acompañando a nuestros caseros, viendo su biblioteca, cómo cocinaban y aprovechando los conocimientos de Robert sobre la Revolución Industrial. La tarde la dedicaríamos a ver tiendas en Oxford Street, la calle más comercial de Londres.

Al igual que el día anterior, Robert aprovechó el desayuno para empezar a hablarnos, esta vez el tema sería: los Sectores industriales impulsores de la revolución industrial.

Los dos sectores industriales más importantes: la industria textil del algodón y la industria siderúrgica, además, por su importancia y trascendencia también hay que hablar del desarrollo del ferrocarril.
También nos habló de las nuevas materias primas que comenzaron a utilizarse cómo el carbón y el petróleo. Otras materias primas importantes fueron: la madera, con la que se construían barcos y el algodón, de donde se sacaba el hilo para usar en los telares.

SEGUNDA JORNADA: ¿POR QUÉ SE INICIÓ EN INGLATERRA?

El segundo día de nuestra estancia en Londres, Margaret  nos preparó un buen desayuno continental, típico de allí, para tener energías durante todo el día. Tomamos uno huevos revueltos con salchichas y bacon acompañado con un buen vaso de zumo de naranja.

Robert, nos tenía preparado una ruta para visitar lugares típicos de Londres y que nos podía ayudar en nuestro trabajo. Mientras comíamos, nuestro ya querido profesor, nos siguió conversando sobre la Revolución Industrial. Nos habló del por qué la revolución industrial se inició en Inglaterra

Inglaterra era el país más preparado para llevar a cabo la gran transformación que llevaría del taller artesanal a la gran producción en las fábricas. Inglaterra partía con ventajas en muchos terrenos: un marco político favorable, abundancia de capitales, aumento demográfico, disponibilidad de materias primas de sus colonias y abundantes yacimientos de carbón, etc. y una mentalidad emprendedora que no existía en otros lugares de Europa si exceptuamos Holanda.